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就是纯纯的得罪人嘛。”

怎么说呢,就一个ㄇㄎ型机车就有二十几个型号,基本上都是从满铁手里拿来的,并不属于一个系列,是真正的万国造,52年四机厂就对其中一个保有量比较大,而且运行相对稳定,还比较简单的ㄇㄎ1型进行了仿制,并且命名为解放型机车。由于铁路系统的代号问题,火车机车由注音符号来命名,还是叫的ㄇㄎ型,得益于这型车的名字,整个系列的ㄇㄎ型车再改用汉语拼音之后,统一改成了解放(JF)型机车,也挺应景,毕竟我们把它们从小鬼子和光头那里解放来的吗。

空机运行时速八十,轮周功率1236Kw,牵引力236KN,但是这车怎么说了,这就属于典型的一创影响二创了,原作品都不怎么样,你仿制还能仿制出大天去。这车看起来功率不错,但是一旦挂上负载,这车的速度直线下降,挂上十五节满载的货车,车速就能掉到三十以下去。老美设计的还行,但是小日子自己生产的就充分发挥了躬匠精神,这里没用,要压缩一下,这个部件浪费了,扔了吧。

同样基于它改进的建设型,虽然牵引功率只有250KN,但是轮周功率大了一节,达到了1670Kw,虽然纸面上进步不大,但是人家满载三十节货车,仍然能用三十五公里的速度飞奔,而解放型要是挂上这个负载,那速度只能称之为爬。所以解放真的就解决了有没有的问题,只能算是起步。所以说,小日子的产品,产品效能就很迷,严重影响了四机厂的风评。

虽然现在没有建设型这个改型,但是四机厂自己都对解放型不满意,工业和军事都是最喜新厌旧的行业,某两个国家的考古式科研除外啊。只要有了新材料,这些人自然跃跃欲试了,所以在试制客车机车的时候,又开启了新型自行设计干线货运机车的试制,轮周功率要求达到2200Kw,牵引力要达到350KN。

“工业大建设嘛,哪里都缺人,也不是就咱们一家,不好要啊。咱们几个去杭机学习的工人,都差点回不来。”徐副厂长对此很有感慨。

“有条件要上,没有条件也要上,我们在焊接上肯定是比不上锅炉厂这种专门焊接压力容器的厂子,但是咱们有咱们的优势,这套设备的大致草图我也看过,除了各种容器之外,各种减速机,增压机,减压机,这是咱们得优势,咱们的蒸汽锤,空气锤,油压机用的各种增压机比他们要求还高。那个咱们都能拿下,这个自然也没有问题。所以说,咱们要扬长避短,我主抓技术部门,让他们在咱们得优势上,更进一步,老徐,你抓

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