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又到年底了，现在航空工业还在继续的奋力向前。
这不十二月中旬就传出好消息，空警一千预警机的设计研制工作取得重大突破，详细设计工作已经完成，这就意味着要举行设计评审会了。
可以说空警一千预警机，那的确是领先于米国的E3预警机的，因为它采用的是更为先进的有源相控阵雷达预警系统，这个可比机械扫描的预警机要强多了。
目前世界上的几个航空强国都在研究有源相控阵预警雷达，但是目前来说肯定是中国航空工业取得重大突破，马上就要开始制造样机了，当然在这之前还得通过设计评审才行。
当然从外观上来看，空警一千预警机还是背着一个大盘子，这跟以国搞的费尔康预警机不同，因为以国的费尔康预警机，并没有雷达罩，而是在机身周围以前机头机尾加装预警雷达。
结果造出来的费尔康预警机就太丑了，当然那是后话现在费尔康还没有影子呢。
以国的费尔康预警机也是采用波音七零七客机为平台进行改装，结果就是它的平台不同空警一千预警机采用的C920客机平台。
因为C920客机可是双发中程干线客机，它采用两台大涵道比涡扇发动机，油耗要比波音七零七客机低得多了，因此在起飞重量少三十吨的情况下，它反而有更远的航程和载客人数。
做成预警机也是如此，空警一千预警机的最大起飞重量只有一百二十吨，但是它的航程却是比E3预警机要更远一些，E3预警机航程为最大七千四百公里，但是空警一千预警机呢可以达到八千公里。
这当然是得益于平台更为先进了，发动机省油，机体更轻，同时还有一个原因就是采用了有源相控阵预警雷达系统后，这套系统的重量也比机扫的更轻，毕竟雷达罩里面就只有三个平面相控阵，它是不转的，比机扫的要轻了不少。
这次空警一千预警机，是由六零七所和商飞所共同设计研制，因为平台是商飞的嘛，也是很正常的。
雷达是六零七所的，当然这也是在李曙光的技术支持下，研制的有源相控阵雷达，这个东西好啊，以后还能用在战斗机的火控雷达上面，搞出有源相控阵火控雷达，当然这个技术更为复杂，因为要把相控阵雷达的发射和接收单元做得更小才行，毕竟现在是大型的阵面还好，发射单元大一些重一些也没有关系，但是战斗机的机头，空间很小，所以要把上千个发射和接收单元，做在一个直径不超过一米的平面上，那就困难得多了。
