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这就说明燃油经济性要比A340也更好。
的确双发大推客机，肯定是比四发要省油的。
A340客机使用的是CFM56涡扇发动机，它的推力在一百五十千牛左右，两台加起来也不及一台C930客机配套的涡扇三十发动机呢。
A340客机的客舱宽度为五点二八米，采用一排八座的布局，确实还不够宽。
虽然说波音七七七客舱宽度有五点八米，但它却是十座的布局。
所以最好的还是C930客机了，一排九座，分为三加三加三。
李曙光的设计方案，确实是让大家非常的激动，因为它太先进了，如果研制成功，一定会打败空客波音，取得这个级别市场上的销量冠军。
当然这里面其实也有其他因素的影响，但不管怎么样，将来销量肯定不会差了。
还有一点就是，有了这种宽体远程客机，那就可以用来改装各种大型的特种飞机了，比如说空中加油机。
如果说用C930客机来改装空中加油机，那么它就可以媲美KC10空中加油机了。
KC10空中加油机是在三发宽体远程客机的基础上研制的，它的最大起飞重量达到二百六十多吨，燃油容量达到一百六十吨，因为它的空重降低到一百零几吨。
所以C930客机改装为加油机以后，同样也是可以把空重进一步降低，因为拆除了机舱内的座椅等设备以后，那一百一十八吨的重量，就有可能降到一百吨左右，这样它的最大载油量，可以达到一百五十吨。
因为它比KC10加油机要省油得多了，至少是百分之十五的差距，如此一来它能够供油的量反而还要略多一些。
所以这次李曙光提出来的设计方案，也是有空中加油机的设想，这让设计师们是万分的激动。
另外还有用C930客机改装的大型空中预警机，那就比空警一千还要强大了，毕竟起飞重量高了一百多吨，那么就可以装更多燃油，还有预警系统设备，作战能力更为强大，续航时间更长。
商飞公司的领导们，也非常的高兴，这个设计方案要报上去的，领导们肯定高兴。
只要C930客机研制成功，那么商飞公司就将成为真正的世界级民机巨头了，毕竟要成为巨头，肯定绕不开宽体远程客机的。
现在中国的民机产业，已经在C920客机的带动下，发展起来了，就连李曙光创办的曙光公司，也是做到了一个多亿的产值了，而整个曙
