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导弹基本上没有用的，而战斗机要拦截轰八战略轰炸机也是比较困难的。
毕竟战斗机不能持续超音速飞行，而且它的雷达要探测锁定轰八这样的隐身战略轰炸机也是很难的。
这次评审，军方领导和专家们，都是非常的着急呢，他们想看看轰八的详细设计到底有什么秘密。
特别是飞翼布局是怎么控制的，因为在此之前，还没有一架量产的飞翼布局的飞机呢。
米国的诺斯罗普公司，研究了几十年的飞翼布局，也还没有成功，毕竟B2现在还没有实现量产装备。
但是基本上，B2战略轰炸机已经实现了飞翼布局的稳定控制，电传飞控系统解决了这个难题。
所以六零三所和西飞厂，要解决这个问题应该说也不难，毕竟有李曙光的总体设计方案在呢。
今天李曙光和领导们来到了六零三所，评审会很快就开始了。
军方领导首先做重要的讲话。
只见军方领导面色凝重地道：“同志们，今天是咱们的轰八迎来大考的一天，相信大家也知道，前两天咱们的歼十二舰载战斗机，顺利通过了大考，我相信六零三所和西飞厂，也不会让我们失望。”
掌声热烈的响了起来，大家还是充满信心的，这次通过大考，那接下来就要造原型机了。
到时候才是真的让人期待呢，毕竟现在还只是图纸，到时候就是真家伙。
评审工作很快就开始了，专家们首先注意到的就是轰八的发动机，它装了两台大推力的涡扇发动机，单台推力一百三十千牛。
要知道这可不是战斗机用的那种加力式的大推力涡扇发动机，而是不带加力的大推力涡扇发动机，同时它也跟客机和运输机使用的大推力涡扇发动机不一样，因为它的涵道比要小得多了，只有一点零的涵道比，而客机用的都是五点零以上的涵道比。
所以在一零点的涵道比之下，要做到一百三十千牛的推力，确实是非常不容易的。
这是米国都没有做到的，米国人没有这种技术，就只能用战斗机用的大推力涡扇发动机，去掉了加力燃烧室，又增大了涵道比，才做到八十七千牛的推力。
但是比起轰八的这两台发动机来说就差多了。
所以B2就只能用四台发动机，这样的话油耗肯定是要高一些的。
世界上推力最大的军用加力涡扇发动机，苏联的NK-321加力涡扇发动机，它的不加力推力一百三十七千牛，加力推力二百
