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电火控雷达技术，涡扇子发动机技术。
现在得到了涡扇发动机技术，李曙光做梦都在看这些技术呢。
还别说这里面的技术，真是让李曙光大开了眼界，各种涡扇发动机都有呢。
比如说现在急需要的中推力涡扇发动机，在国外就有F404发动机、RD33发动机还有像M53发动机这些，但是现在看来这些国外的先进中推发动机，其实也有不少的毛病，并不是想象中的那么完美。
就拿F404发动机来说，中国航空人在一九八零年就正式开始搞高性能涡扇发动机预研，主要的参考对象和目标就是F404发动机，只不过在这个时期，得到的技术资料也是非常有限的，所以要想真正的借鉴这台发动机，研制出国产中推来，难度之高是难以想象的。
而且这种研究肯定是得不到F404发动机的真正设计参数的，也就不知道它的缺陷。
在中等推力涡扇发动机的预研发展总体规划中，提出了三个推力级的总体方案，那就是七十五千牛，八十三千牛和八十五千牛级，而后分为三大高压性能部件、预研核心机和技术验证机等三个阶段组织实施。
这七十五千牛的方案便类似于F404发动机，不过搞了多年航空发动机的刘章友刘总师呢，主张还是搞八十五千牛级的，因为这个推力更大，更适合将来的战斗机使用，也可以用于歼七歼八的改进，七十五千牛的涡扇发动机，因为因结构、尺寸的原因，难以直接用于现役的歼七歼八，因为这要对后机身进行重新设计，而八十五千牛级的则不用。
李曙光记得，在后来九十年代初时，上级还是决定搞七十五千牛级涡扇发动机预研了。
虽然说后来终于研制成功七十五千牛级中等推力涡扇发动机核心机，但这个项目最终还是下马了。
因为这时候引进了苏联的RD33发动机，并且可以仿制。
这台七十五千牛级核心机，便是以F404发动机为参考对象研制的，F404发动机是美制F18大黄蜂舰载战斗机的动力，由通用电气研制，早期型号加力推力七十一千牛，九十年代的F404-GE-402增强型发动机提高到七十九千牛。
后来F404发动机，又被安装到鹰狮战斗机上，还有棒子的金鹰教练机也使用了它，甚至阿三的光辉战斗机也是采用了F404发动机。
事实上在歼八II送到美国进行改进的合作项目中，双方就讨论过为歼八II换装F404发动机的，只是这个项
