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红色的太阳刚刚跃海平面，海面上立刻金蛇乱舞，波浪起伏间，星光点点，两架序列号为S705和S703的皇家空军第74中队的“喷火IA”型号的战斗机，从位于多佛的军用机场起飞，组成横向双机编队，顺着海平面，向布洛涅至奥斯坦德一带沿海区域飞去。
驾驶S705号“喷火”战斗机的阿道夫。马伦上尉为稍微突前为长机负责领路，与僚机周至寒驾驶的S703“喷火”之间相隔170米，为了节省燃油，双机在离海面1200米的上空飞行，时不时的关闭发动机，翱翔几十英里后再拉升机头。
这种省油的飞行方法，已是目前皇家空军的飞行常态，由于“喷火”战斗机航程比较短，如果按正常飞行姿态到达敦克尔克附近海域时，即使添加了副油箱，“喷火”能执行的战斗时间也只有短短的15分钟，用节油法飞行，“喷火”在敦刻尔克海域上空的滞空可以达到半个小时，基本上可以满足战斗需求。
用节油法飞行也是皇家空军的无奈之举，喷火航程短的弊端，不是一朝一夕就能解决的，就目前来说，喷火的另一大弊端，就是火力相比梅塞施密特也是相形见拙，这也是“喷火”战斗机在几次战斗中，完败给梅塞施密特Bf109E的主要原因之一。
相比航程短，“喷火”的火力孱弱更让皇家空军的将军们焦虑难安。
梅塞施密特Bf109E的机炮火力，两秒钟就可以打散“喷火”的机身防御，而“喷火”0。303英寸勃朗宁机枪火力在距离稍远时缺乏破坏力，很难打穿梅塞施密特机身的防护钢板。
海面上有很多英国的舰船，驶向敦刻尔克海域，船上的英国水手们此时并不知道，两天后他们将会在敦刻尔克接受火与炼狱的煎熬，看见两架皇家“喷火”战斗机从头顶飞过，水手们叼着烟斗，举手欢呼致意。
阿道夫。马伦上尉左右压杆，“喷火”摇摆机翼，向水手们问候早上好。
周至寒学着左右压杆，摇摆机翼，并不失时机的在机舱里挥手致意，耳边听到从舰船上传来水手们的口哨声。
东方的天空火烧云，非常壮观，头顶天空的白云就像中国的，倒映在湛蓝的海面上，远处一望无垠，举目望去，让人心情爽朗。
周至寒不时的缩胸挺胸，从衣领处传来一阵阵淡淡的幽香飘入鼻翼，那是埃斯梅·卡伦医生身上特有的气息，微甜而温馨。
忽然，在前方约15英里处的空中出现了滚滚浓烟，在洁净如画的天空中，非常醒目，打
