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装备，榴弹性价比太低，所以有些缩减成本的方案就没必要了，一次性投入太大了。
所以赵鑫再往上交技术报告的时候，顺便弄了一种很新鲜的东西，铝合金装甲材料，在这个钢铁包打天下的年代，铝合金装甲听着就比较叛逆。虽然听着叛逆，但是这个东西现在还真有，但是就是普通的铝合金，而且起步也不是为了能造出更好的武器，而是为了利润。
54年白头鹰铝业协会正式成立，这个协会成立的第一项任务就是，要帮铝业巨头们深挖军方市场，从航空兵中走出去，要在海军和陆军中也要有自己的声音。因为他们发现了一个问题，占据陆军和海军材料供应的钢铁巨头们，说话声音比自己这帮只能龟缩在空军身上的铝材料供应商更大。为了提高影响力，所以必须扩大铝的使用范围，更何况，飞机才用多少材料，坦克和军舰要用多少材料，只要陆军和海军能接受的了铝，那自己可就转了大钱了。
所以铝业协会开始联系军方，最终在空降战车和登陆装甲车上面得到了试用和推广，渐渐的扩展到了战场侦察车，战场救护车，多功能运兵车等等，最有名的当属m113装甲运兵车，56年开始研究，最终确定基于m75进行深度改装，最典型的就是把铸钢装甲换成了更轻的硬质铝合金装甲。导致的后果就是它足够轻，能在公路和越野路面高速行驶，并且拥有更大的航程，能够空运，也是因为足够的轻，让它在紧急情况下可以进行两栖作战，尤其适合泥泞地区的沼泽作战。
对于装甲防护，这款战车的概念就是，钢能防住的，我也能防住，我防不住当然钢也不一定能防住。60年问世就上了战场，而且战场表现能力极佳，最终影响了大量后续装甲运兵车的设计。至于地位，就一句话服役时间超过七十年，被评选为世界第一步战车。正是看到了这个家伙的成功，所以全世界有能力的国家也开始了铝合金装甲的应用。虽然m113的设计公司口口声声说用的是航空铝材，但是实际上这只是他满天要价的借口，这种新型硬质铝材和航空铝材其实没什么太大的关系，除了主要材料都是铝之外。
我们的装甲铝合金的研究起于六十年代，但是发展速度并不快，赵鑫提供的这一种勉强可以算是两用的，既可以用于造装甲车，也可以用于造飞机，以现在的水平都够用。但是也有一个非常关键的性能没有解决，这个玩意只能锻造成型，安装只能依靠铆接，焊接性能几乎为零。实际上，硬质铝合金装甲的口碑，一直都是毁誉参半，加工性能差，维修难度高，防护能力弱，起火
