第239章 年纪活在狗身上 (第2/5页)
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企业，在港城上市目前在同行里年报最好看，也是因为用了内地的人工。”
聊了一会儿，庄玲玲把容远的联系方式给他：“最近我把所有的精力都放在新收购的一家公司上，你可以跟Roy探讨，即便他认为你们跟我们的投资方向不一致，他也会介绍其他投资人给你。”
回到德国，实际上之前LB已经用了三年完成了飞机的设计，公司并购之后，庄玲玲根据自己对未来航空市场的格局进行了很大的改动，等于再次开放了JDP，JDP就是初步架构设计，进行改动，因为只是修改，所以在去年六月JDP重新签署完成，下面的详细设计，也是在原有基础上改动，会简单很多。
除了LB的人员和合作厂商的外包团队之外，他们几个带着自己的组员进入项目。
庄玲玲一直跟加齐说，技术上听他的，她所提的问题都是站在客户一边，比如作为航空公司，会怎么想，作为狗大户会怎么想？
内地的人脉都是庄玲玲拉起来的，而且达美和GCT靠着内地获得多少订单，新航空公司成立这几年，业务量蒸蒸日上，尤其是内地市场航线，他们拿到了很多。
而且通过资本大佬的人脉，新航空公司在新航线开辟上势头很猛。
而港城航空公司的上层控股公司翡华最近比较忙，连续两年投资亚太区整体营收不行，亚太区大班被撤换，一时间内部有些动荡，很多人还跳槽过来，总之卡夫曼父子乐开了花。
马克和许晖商量，先给庄玲玲吃个定心丸，通过GCT，给她直接下了20架支线飞机的订单，支付了首付款，一亿多美金，通过这张订单，LB又拿着订单在德国的银行进行借贷。
庄玲玲也给自己下了一张订单，她要定制一架自己的公务机。
有了这些订单打底，LB内部人员信心高涨。
当然，只有这个时候她是老板，其他时候，她就是带组进来的C大联合设计小组的组员，她上面还有组长维克托师兄和老板劳伦斯教授。
话是这么说，可她是这个项目的出资人，有个出资人在项目里做组员，那是什么感觉？
维克托的想法大概就是：真他妈爽呆了！
天天跟个金娃娃在一起，有钱赚，还有正儿八经的新机型设计，满足大家发论文出成果的愿望。博士毕业以后，是在学校里做博士后呢？还是说来LB做设计？
庄玲玲只能说，得亏自己有上辈子的知识积累和记忆，才能让自己这么造。
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