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就是纯纯的得罪人嘛。”
怎么说呢，就一个ㄇㄎ型机车就有二十几个型号，基本上都是从满铁手里拿来的，并不属于一个系列，是真正的万国造，52年四机厂就对其中一个保有量比较大，而且运行相对稳定，还比较简单的ㄇㄎ1型进行了仿制，并且命名为解放型机车。由于铁路系统的代号问题，火车机车由注音符号来命名，还是叫的ㄇㄎ型，得益于这型车的名字，整个系列的ㄇㄎ型车再改用汉语拼音之后，统一改成了解放（JF）型机车，也挺应景，毕竟我们把它们从小鬼子和光头那里解放来的吗。
空机运行时速八十，轮周功率1236Kw，牵引力236KN，但是这车怎么说了，这就属于典型的一创影响二创了，原作品都不怎么样，你仿制还能仿制出大天去。这车看起来功率不错，但是一旦挂上负载，这车的速度直线下降，挂上十五节满载的货车，车速就能掉到三十以下去。老美设计的还行，但是小日子自己生产的就充分发挥了躬匠精神，这里没用，要压缩一下，这个部件浪费了，扔了吧。
同样基于它改进的建设型，虽然牵引功率只有250KN，但是轮周功率大了一节，达到了1670Kw，虽然纸面上进步不大，但是人家满载三十节货车，仍然能用三十五公里的速度飞奔，而解放型要是挂上这个负载，那速度只能称之为爬。所以解放真的就解决了有没有的问题，只能算是起步。所以说，小日子的产品，产品效能就很迷，严重影响了四机厂的风评。
虽然现在没有建设型这个改型，但是四机厂自己都对解放型不满意，工业和军事都是最喜新厌旧的行业，某两个国家的考古式科研除外啊。只要有了新材料，这些人自然跃跃欲试了，所以在试制客车机车的时候，又开启了新型自行设计干线货运机车的试制，轮周功率要求达到2200Kw，牵引力要达到350KN。
“工业大建设嘛，哪里都缺人，也不是就咱们一家，不好要啊。咱们几个去杭机学习的工人，都差点回不来。”徐副厂长对此很有感慨。
“有条件要上，没有条件也要上，我们在焊接上肯定是比不上锅炉厂这种专门焊接压力容器的厂子，但是咱们有咱们的优势，这套设备的大致草图我也看过，除了各种容器之外，各种减速机，增压机，减压机，这是咱们得优势，咱们的蒸汽锤，空气锤，油压机用的各种增压机比他们要求还高。那个咱们都能拿下，这个自然也没有问题。所以说，咱们要扬长避短，我主抓技术部门，让他们在咱们得优势上，更进一步，老徐，你抓
