第72章 (第2/7页)
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后脚就踏上了须弥之旅，相信这次旅行不会让他失望的。
“多事之秋啊，好在并不都是坏事。”
伊尔斯坐回椅子，拿出了一份新文件审阅。
这份文件就是个好消息，简单来说就是须弥的第一辆蒸汽火车诞生了。
在伊尔斯提供了大量成熟技术，以及他本人亲自手工搓工业母机地帮助下，须弥的第一台重型蒸汽机车，参考前进型蒸汽机车的工人号，顺利完成了试运行，标志着须弥在陆地大单位载具方面，正式进入蒸汽时代。
火车的重要性不需要过多赘述，考虑到未来铁路的发展，伊尔斯直接上来就搬出了宽轨设计，也就是两米宽轨，这意味着施工难度更大，但未来的升级潜力足以抵消这部分成本。
至于原本的两匹马屁股1453轨距，直接被扔进了历史垃圾堆，这玩意儿在后期的升级潜力就跟美国的未来一样，完全就是个笑话，只能全扒了，之所以会有这么离谱的设定，完全是英国这个收发工业国靠着自己的先发优势制定的标准，后面的人直接拿来主义，当时确实是够用了，但那是对英国这个岛国来说，反正屁大点地方，撑死了也就千万级别的人口数量，但对于百万平方公里以上的陆地大国来说，这个标准轨距就太不标准了，还是宽轨更合适，两米算是成本和技术妥协的产物。
实际上要造的话，三米宽轨也不是不能造，但伊尔斯准备在可控核聚变技术搞定后就直接上磁悬浮铁路了，磁悬浮列车的轨道跟传统列车可不一样，而宽轨铁路在磁悬浮技术以及能源技术追上自己之前，升级到两米已经完全够用。
以上是建立在伊尔斯可以解决可控核聚变的基础上，如果陷入了永远的五十年，那还是省省吧，技术突破的那层纸是真的可以卡死一个国家的，越是尖端科技越如此。
作为第一台实验的重载蒸汽动力机车，工人号的诞生地在布耶尔最新建设起来的火车制造车间里，须弥国营002机车厂，001在阿如村。
第一条宽轨蒸汽列车的铁路对须弥来说具有里程碑意义伊尔斯地想法是，直接从布耶尔（原须弥城）修到层岩巨渊，既支援了前线（运送补给和伤员），又能从层岩巨渊运输矿藏回来，还能试试新兴列车炮的威力，附带着让璃月人见识下工业化的力量，让须弥工业的品牌走向世界，为打开海外市场做准备，一举多得。
在未来的计划中，须弥将修建至少5万公里的铁路，满足各个重要城市之间的陆地交通需求，将城市与城市的移动时间压缩到一
