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与新港相比,浦江的优势在于内地游客前往参观的成本更低,也更方便。事实上即便是新港回归以后,去新港变得越来越方便,但因为新港的物价更高,去新港旅游对内地居民来说,依然是一项高消费,这就会大大降低新港迪斯尼乐园的潜在游客人数。相比之下,去浦江旅游的成本更低,更为便利,潜在游客人数更多。

浦江的优势还包括可用于建设乐园的土地资源更丰富,新港地少人多,即便特区政府非常希望促成迪斯尼乐园进驻,但是对土地资源极度紧缺的新港来说,他们能够拿出来的地块,比任何已经建成的迪斯尼乐园都要小,未来也几乎没有扩展的空间。而在土地方面,汇浔区可以很轻松地提供建设世界上最大迪斯尼乐园需要的土地,只要投资到位,土地根本不是问题。

为了争夺迪斯尼乐园,新港政府也是给出了相当优惠的条件。由于主题乐园的投资巨大——新港迪斯尼乐园的总投资预计是三百亿,包括乐园建设成本,以及乐园周边的基建工程,如果由私营资本操作的话,想要收回成本显然是遥不可及。所以新港提出的方案是由政府参与投资,在总计三百亿的投资中,除去136亿元的基建投资,主题乐园的建设费用预计为140亿元,土地费用40亿元,在新港政府提出的方案中,土地费用以附属股本形式,由新港政府额外注资40亿元,这部分附属股本可以在乐园业绩理想时转换为公司的普通股,但是限定了智能在主题乐园建成启用五年之后开始转换,并限定转换上限每年增加5,但任何一年的最高转换额不超过10,也就说如果将全部附属股份转换,要到乐园启用后至少25年才能够完成。如果再加上四到五年的建设周期,也就是说需要30年,届时这四十亿转换得到的股份,随着物价的上涨和乐园规模的扩大,恐怕也没有多少了。

除了这四十亿附属股份,乐园建设需要的141亿中,按照负债和净资产六比四组织投资,也就是说141亿建设费用,投资方投入57亿,剩下84亿通过借贷进行投入。在这84亿贷款中,由政府提供61亿底细贷款,分25年偿还,剩下23亿,也就是总贷款的仅仅四分之一强通过商业贷款获取。按照这个方案,美国华特迪斯尼仅以24亿的投入,就获得总建设费用高达180多亿,总投资额高达300亿项目的近一半的权益,而且迪斯尼公司还可以直接从乐园获取授权费用,基本上不管新港迪斯尼乐园的运营情况如何,迪斯尼公司都可以大赚特赚,投资风险非常小。

相比之下,作为美国之外的第一家迪

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