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紧接着，利用他的身体力量，以腰部的力量旋转并离开挂钩的表面，从而将气管链接于车上端。
拧紧螺母、用扳手增强稳定。做完这一切后，胡达凯长叹一口气。
此时，他已经看到了位于他后方的旅客列车。
如果在这个时候回到火车头内，那么火车将不会有足够的时间减速，很可能会与后面的客车列车相撞。
何大凯咬紧牙关，对着刘清泉发出了刹车的指示：“刹车！刹车！”
刘清泉见到这一行为后有些紧张，他说道：“正驾驶，车队长已经连好列车各节车厢，但他现在还处在外头。万一采取刹车，”
他在话语还没有完全说出来的情况下。
李爱国就毫不犹豫地下手拉起了车头和后续车厢两个刹车杆，将存放在机车内压力风缸的空气一瞬间经过各个管件进入制动风缸，推动活塞运作，再带动制动闸瓦工作。
闸瓦紧抱住旋转车轮，车轮磨擦铁轨产生细密火花，咚咚！咚咚！咚咚！
由于制动力分布并不均匀，使后续车厢不断撞击着头部车厢，车体接口猛烈摇摆，传出尖锐的噪声。
在车头后的最后一名车乘员是第一个承受这一切打击的对象。即使紧紧抓紧护栏，在巨大的惯性影响之下，身子也被扔在半空中。
第二次回到车头位置，他大腿狠狠撞上了车身之外的护杆。
耳边响起了骨头裂碎的声音，随之而来的是锥心钻骨般的剧痛漫布全身。
但何大凯心中的激动并未停止，他仍大声叫嚣：“刹车！刹车！刹车！”
此时，因为列车正处于高速行驶之中，单次的刹车无法有效让整列火车停下来。李爱国便再次违反操作程序，在拉动几次大小制动杆之后，拨转控制柄改变列车前进的方向。
若在未完成停车的状态下转向或调头，连轴的铁钩很可能承受过重压力导致破损，甚至可能对蒸汽引擎自身带来伤害。
不过，在这个时候，李爱国已然顾及不到这么多了。在人类与几千人生命之间的较量中，后者显得格外渺小。铁路运行安全中，乘客安全始终处于第一要务。
“加油吧！”
随着郑老师用力地向火炉填塞煤炭，一铲接一铲，高热量煤粉涌入火焰中，蒸汽机的气压开始逐渐攀升。
就在气压接近爆裂的边缘时，“砰”李爱国猛地推动气体阀门。
啪！
伴随一阵强烈的震动，原将撞
