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铁炉内部翻滚跳动，象征着取得胜利的信号。
接下来的小段章节尚未完结，请滑至下一节续读后续更精彩的内容！郑师傅趁机拿起煤铲子在底部翻动。受到上下温度的打击之下，终于成功将炉门点燃，红色光芒跳动闪亮，昭示了胜利的到来！在座的众人露出了欣喜的笑容。
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然后李爱国再度回归座位，凝视着面板。等待气压上升至预定水平后，微微拉动响号装置，然后缓慢推动调节气体阀。
充盈燃料并经过良好补给后的蒸气引擎，排放出混合灰白色浓烟，面对着耀眼烈日，沿轨道朝向远方疾驰而去...
被救援的列车由四方制造厂出产的辉煌蒸汽机头牵引，后面挂着十多个货柜车箱，车内填充着优质煤块。炎炎酷热之中，货物列车的驾乘员由车组长梁培国以及几名同事躲藏在地里的凉爽地带。
眼见不远处有一大片甜美的西瓜田。
几名朋友互看一眼后，故意转过脸，假装不感兴趣。
火车司机与乘务员们严格遵守铁路上禁止擅自侵盗农民财物的指令。
偶尔回头看向田野，
「车组长啊，昨天我们已经报告了机厂，为什么今天的援助车队到现在还看不到呢？」
助手抬起手臂瞥了眼手表，略带焦虑地说到。
梁培国吸了口烟，缓缓地说道：“别担心，可能是路上遇到了些状况，我们先再等待片刻。”
铁路车辆停滞在路上，与骑自行车或是驾车不同，不是几个力气就可以解决的。他们即使有想立刻行动的愿望也无法实现。
忽然，助手激动地大声喊起来：“来了，来了！”梁培国连忙站起来。等到远方升起一团浓烟向这里疾驰而至的时候，他也兴奋地跳跃起来。迅速跑到了铁路旁边，迎接赶来的救援同志。
尽管李爱国不曾负责过援救铁道车辆的任务，但是在他的培训过程中他已经学会了许多相关知识与程序。
援救停在途中运行的列车通常有两种方法：一种是逆行驶驶救援引擎并两车合并连结；另一种则是由后面发动列车，把被救援的列车推向前行。
然而，推进行驶时的限速非常低，大概只允许到二十公里左右。
考虑到实际情况，李爱国选择了第一个方案。即在前一段轨道上，调换了火车头的方向，反方向驾驶，使得火车头能顺利抵达煤运火车前部。
简单地了解现场的情况
