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弘熙集团自从爆出财务数据造假,诸多的违规经营，蔺嘉旭主动投案。
弘熙股票应声下跌之后，九月初,有一家叫做麟龙资本的公司提出收购计划,市场一开始并不明白麟龙是个什么玩意儿，后来才发现麟龙是庄玲玲和容远新注册在港城的投资公司。弘熙集团的股价稳住回升。
美国的投资人对弘熙并不看好,庄玲玲和容远决定联合庄家和许家,还有达美以及乔家,一起组建新的投资公司,未来麟龙资本主要针对亚洲市场标的,MFY主要着眼于欧美。
这一点在跟马修和老罗宾几次沟通之后，他们也同意这样的操作。
收购弘熙,除了弘熙快速扩张中拥有的地皮,还有就是弘熙保有的船只,他们现在收购了,等国内国资起来,再低价转手给国资，终究港城要回归,国有资本一定要在港城有影响力，才能在未来港城的发展中有话语权，庄玲玲希望能够避过上辈子的极端事件。
所以趁着低价购入这样重型资产的公司，除了赚钱还有这个考量。
这块后续交给容远，庄玲玲自己除了学习，就是着手处理飞机制造商的收购，八十年代初,在经济危机的影响下,西方很多国有企业因为经营不善,在自由经济思潮的影响下，很多采取私有化之后卖给私人公司，包括后来在公务机市场名声大噪的庞巴迪就收购了加拿大航空工业。
而德国的这家LB公司之前是生产战斗机和民用飞机，二战以后他们开始只做飞机零部件，但是他们具备实际的飞机制造能力，有很多年前积累的技术。
从历史原因来说，西德在六十年代末跟英国、法签订了备忘录开始联合设计和制造大型客机后，德国作为这家联合飞机公司的大股东之一，也不好意思明目张胆搞自己的飞机。但是联合制造飞机，实际上核心在法国，所以德国希望能和法国平起平坐。这就有了想要搞擦边球，推出所谓的支线飞机，不跟联合飞机制造厂的机型冲突。
庄玲玲这个时候介入这家公司，机会真的非常好，国内也有非常大的机会。毕竟这里的两个机型，一个是航程3000公里的基本型，一个是航程5000公里的增强型，国内从东到西5000公里，中间落地加油，可以全覆盖。座位的话，如果宽松布置在80个，如果紧凑布置在100个左右。是未来二三十年，城市和城市间飞行最为主流的机型。
但是，飞机制造商的收购，不像其他行业，资本金大，而且市场是受政治因素影响很多，如果不能有国内市场的支撑，十
