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CJ350发动机，在世界上也是领先的，它的技术水平超越了罗罗和普惠公司的同类发动机，所以现在的商飞的确是很厉害了。
所以现在的商飞有一个巨大的优势，那就是它的发动机是完全靠自己，不需要从外部采购，这样成本就更低了。
一架客机的发动机，占飞机总成本的百分之二十到百分之三十，所以之笔钱可是不小的。
特别是对于将来改为军用来说，至关重要，因为如果是从国外采购发动机，那么发动机供应商，不允许你军用，那就没有办法军用了。
但是完全自主研制的发动机，则是没有任何的限制，这样用客机改的军用飞机，还可以想出口就出口，完全不看他人脸色。
八十年代罗罗公司计划研制的遄达系列发动机，包括了遄达600、700与800系列，其推力范围分别为;285到302kN、298到340kN与334到454kN，风扇直径则分别为2。4028m、2。4630m与2。7940m，三个系列当然都是用的同一个核心机。
事实上CJ350发动机，当然也是可以发展出一个系列的，这是下一步的事情了，因为缩短型号，加长型号对发动机推力的需求是不一样的，这个修改的幅度并不大，也是主要改变风扇的直径，涵道比等。
罗罗的遄达600系列，由于麦道公司破产取消了订货而终止发展。
而其七百系列，有四个型号，推力略有不同，其涵道比为五点二四，这显然是没有CJ350发动机大的，因为CJ350发动机涵道比达到八点零了，所以更加的省油。
所以相比之下，CJ350发动机油耗至少要比遄达700低百分之五，这样的发动机，当然是航空公司所喜欢的。
而这个遄达系列发动机，去年才开始核心机部件试车，完全状态的发动机要到明年八月才能进行试车，其推力为三百三十五千牛。
所以现在李曙光也是很高兴，看到商飞公司领先于竞争对手了。
十二月还有一件大事，那就是七零一所，已经完成了054B导弹护卫舰的详细设计工作，即将开始评审了，这次李曙光还是被海军聘请来担任专家组副组长，对这艘全球最先进的隐身护卫舰进行设计评审。
要知道054B护卫舰，不仅是吨位比054A大了五百吨，满载排水量来到了五千吨，堪比很多国家的驱逐舰了，而且它的隐身性能进一步提高了，还采用了综合电力推进系统，先进的舰
