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这次新闻发布会，李曙光自然也是不能缺席的。
可以说这次运十客机能够这么快的就到这一步，要没有李曙光的技术支持也是不可能的，毕竟有那么多的高新技术要突破。
这个速度就是空客波音，也不过能勉强达到罢了。
现在的C920客机，目标是直指A320和B737客机了，要知道B737客机非常成功，现在卖得很火。
所以欧洲空客集团，也瞄准了这个市场，打造了A320客机，这款客机也是在三年前就正式启动了设计研制工作，但是很显然它没有C920搞得快，毕竟C920仅用一年多时间就完成了详细设计工作。
虽然说速度很快，但是问题却很少，李曙光的技术指导效果太明显了，这一点他自己也很清楚。
A320客机一九八二年开始设计研制，一九八七年才实现首飞，用了五年时间，现在呢C920只用一半的时间就要完成A320客机五年的研制工作。
A320客机在完成设计后，其实是有一些问题还没有解决的，最关键的就是电传飞控系统，存在一定的问题，所以在首飞一年后，它就出了重大事故，一架法航的A320客机在首次公开飞行表演时坠毁，机上三名成员遇难。
还好这只是飞行表演，没有乘客，要不然的话对A320客机来说是致命的打击，它能不能成长起来还不知道呢。
但是空客公司的公关工作做得好啊，这件事情的影响很快就消除了，A320客机凭借它在同级客机当中，最宽的机身，赢得了更多客户。
当然还有它的舒适性也是比B737要好一些的，同时还有它的低油耗也是非常强的竞争力。
只不过比起现在的中国C920客机来说，A320客机就要稍显落后了，因为李曙光知道这些啊，所以他提出来的设计方案，就比A320更胜一筹了，机身的宽度，还有油耗，都更有竞争力。
这些都是本次新闻发布会上，要重点宣传的，是吸引客户的卖点。
李曙光很清楚，A320客机是后来居上，销量超过了B737客机的，现在C920客机竞争力更强，如果是排除掉正治因素，那它的销量肯定会更高，不过因为有那些因素的影响，肯定会打折扣的，但即使是这样，李曙光也相信C920客机未来二十年，卖个三千架以上是没有问题的，能够赚不少钱，更重要的是带动整个中国的民机产业，又能为军用特种飞机提供一个最好的平台。
