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经过了几天的严格筛选，黄师傅终于在晚上的时候发来了转运车的备选名单。
基本都是大品牌，50吨以上的大载重量。
黄师傅也说明了之所以这么慢才给出具体建议的原因。
他和赵师傅竟然抽空跑到港海市，把几个大品牌的50吨级以上的转运车全都试驾，详细看了一遍。
不仅是从表面的数据层面进行了筛选。
还从两人的专业出发，对机器使用的发动机、电控系统、、变速箱、液压器等等核心部件进行了分析和筛选。
他们最终给出的是一个四辆车组成的排行榜。
排在第一位的是国产大厂许工的一辆50吨级的转运车。
按照两人的说法，这辆车无论从硬件的用料到软件方面的设计、电控系统以及舒适性。
都是最强的。
虽然单看纸面数据他可能不是最厉害的。
但在专业人看来，隐藏数据绝对是最好的。
虽然这种车不比那种重型卡车式的转运车，但同时也有个非常大的优点。
那就是便宜。
五十吨级的自卸式转运车一般十几万就能搞定。
但五十吨级重型卡车式转运车至少要五十万起步。
虽然前者只适合把采下来的石头近距离运到矿坑顶部，但对张伟来说已经够用了。
这种专门为矿产转运设计的车还有个优点，那就是油耗低。
这种车的油耗要比同等载重量的重卡低至少两倍，使用起来也更具有经济性。
刚好张伟第二天有时间，他一早就去市里定了一辆。
总价十九万，先付百分之五十的钱九万五。
等下午车送到仓库里，再交剩下的一半尾款。
当然，运费由经销商来出，这是张伟好不容易才谈下来的。
也算是省了一千块钱左右。
矿石转运车买完，采石场所需要的所有设备就算是全都齐了。
接下来采石场的最后一块拼图就只剩工人了。
目前的两件大事就是第二波招聘，和第一波招进来的工人的第三轮培训和筛选。
上次五十一个候选者只选出来了五个半人。
五个可以直接入职，剩下的半个是韦宇辉，等以后需要爆破工人了可以再联系他。
百分之九十多的淘汰了，足以说明想要选出符合自已要求的工人有多难。
