第175章 新型摩托车下线 (第1/3页)
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冯宇给了刘迈克一些建议，公司不要只注重工业设计，比如家具设计、装修设计等等，都可以涉猎，而且这些未来会赚的更多。
冯宇的话，给了刘迈克很多启发，他也发现，自己一直走入了死胡同。没有工业设计，难道其他设计就不能展现他们的才华了吗？
有了这些钱，他们可以多招一些专业的人才进来，公司一定会有很快的发展。只要品牌做出来了，知名度提升，以后订单会源源不断，价格自然也会水涨船高，冯总简直是天才！
一个星期后，经过冯宇多次提意见修改，终于定版了摩托车外形。
这款被命名为松江一代的摩托车是125cc排量，比市场上主流的50——100cc略大，油箱只有10L，比市场上主流的12——15L略小，但配有一个1L左右的备油箱，足以保证摩托车不会半路没油。
本来冯宇还想弄个150cc排量的出来，但目前政策规定，超过125cc排量，不给上牌照。农村还好说，经常有无牌的摩托车随便骑，交警甚至都是乡里乡亲的，根本没法管。但城市就不同了，万一被抓住，可是要罚款甚至扣车的！
冯宇这款车设计为125cc排量，正好跟目前市场上进口摩托车卖的最好的本田竞争，本田此时已经是世界上排名第一的摩托车生产制造商，风头一时无两，苏联摩托车在国内都无法跟其竞争，更不要说技术更差的国产摩托车了。
可这款松江一代，不但采用了苏联最先进的技术，减震方面做到了目前的极致，而且外观设计非常漂亮，远比本田摩托更加吸引人！
摩托车采用直梁设计，降低了油箱的高度，座椅更加宽敞舒适，尤其是后面那个货架，这是苏式摩托车一般都没有的，日本系摩托车也少有。
前面那个大车灯，又大又亮，减震更是突出，冯宇试骑了一下，骑过一些坑坑洼洼的地方，也不会太过颠簸，感觉不输后世啊。
苏联的技术，在这方面做得真心不错，估计也是符合国情。日本公路修的也比较好，所以减震做得略差，夜晚公路亮化做得也不错，所以车灯不太亮。但苏联的这些技术，完全适合国内，这是两个比较不错的宣传点。
最大的宣传点，就是摩托车的外观，除了油箱、座椅等，车头部分也做了非常漂亮的装饰。
此时摩托车前面根本没有挡风板，甚至就连迈速表什么的都是直接裸露在外面，冯宇要求添加了一个小小的挡风板，不要求特别高，保证前面飞过来的东
