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了吗，须弥那边大量收购钢铁，比市价高了足足两成！”
“你这是老黄历了，现在是高出三成的收购价。”
“别笑人家，你这也是老黄历了，现在须弥那边还收够各种矿石，现在做矿石生意的都乐疯了，一个个玩命地往须弥跑。”
“乖乖，须弥这是怎么了？换个神，执政风格差距这么大的吗。”
“管他呢，只要生意好做就行了，我这儿有批货，准备马上去须弥。”
“老哥有路子，那咱们哥几几个是不是……”
除了政坛，商界的反应也相当敏感，尤其是在一线跑商的人，立刻就抓住了新时代的红利，开始在这轮商业贸易中实现自己财富自由的梦想。
同一时间，须弥最大的沙漠钢铁场，赤沙钢铁场在阿如村建立起来，那里的资源环境非常适合打造大型钢铁工业，在国家管理系统界面上，该区域的钢铁工业资源匹配度能拿到甲等评级，唯一的制约就是道路，已经开始修了。
前期的铁矿挖掘以及钢铁运输，伊尔斯决定用木质轨道来解决。
对，木质轨道，马拉的那种木质轨道马车，运载能力远超普通马车，在火车和铁轨诞生之前，轨道运输就是先木质马拉，接着铁质马拉，最后是火车加铁轨的组合，再往上就是现代的重载铁路和高速铁路。
须弥最不缺的就是各种木料，沙漠地区的干旱环境避免了发霉问题，但是这些木料依旧要进行处理，因为沙漠的昼夜温差，这个不考虑进去，木质轨道两天内就得变形成美国铁轨。
然后就是印度飞车，伊尔斯可不想听到这种拉高人血压的新闻。
第一次工业革命的钢铁工业是典型的资源型产业，需要大量的人力物力财力投入，并且动不动就是万人起步，近现代的大型钢铁工业至少能养活超过百万人。
这可不是夸张地说法，制造业，尤其是基础制造业，带动的劳动力相当恐怖。
以德国鲁尔工业区举例，人口巅峰时期，仅仅是煤矿工人就有三十万，每个工人至少对应三个服务业人员，这就是制造业价值溢出后对服务业的带动效果，十万级别的工业城市至少能养活三十万人，实际上能够养活的数字比这个理论数值大得多。
最简单的例子就是一家三口乃至一家十多口都是制造业工人，这也是在工业化程度不深的情况下，要一部分人口快速进入工业化的最简单方法，局部工业化带动整体工业化，最终加速整个国家的工业化进程。
那些想
