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验值呢，还是非常不错的。
三人聊得非常愉快，这一天的时间很快就过去了，接下来就得看六二四所的了，毕竟现在李曙光拿出来的只是设计方案，六二四所还必须要做出一份详细的报告，然后向上级申请，立项研制中推核心机，当然还有其他几个系列的核心机，也是要逐步的推进，只是目前最急的，肯定就是中推涡扇了。
晚上，李曙光跟宋总到了成飞招待所住下来，明天就要到六一一所去，跟宋总他们好好的探讨一下歼七III改进，以及新歼项目。
李曙光刚刚躺下来，果然系统就发出了信息。
由于宿主顺利完成系统任务，奖励经验值两千点，及抽奖机会一次。
李曙光暗自高兴呐，期待着这次能抽个好的技术。
转盘看不清，五秒钟后李曙光喊停了。
最终的结果，并不是李曙光期待的无人机设计制造技术，而是燃气轮机设计制造技术。
不过这样也不错啊，因为燃气轮机，其实也是目前国防工业所急需的，无论是坦克用的燃气轮机，还是舰艇用的燃气轮机，现在国内都还是空白。
至于无人机呢，倒是没有那么急，毕竟现在中国对无人机特别是大型无人机的需求是很小的，最要紧的是，没有自己的卫星导航系统啊，只能用GPS系统，这在军事上就不好办了。
之前得到的涡扇发动机技术，可不包含燃气轮机的技术了，毕竟两者是不一不样的，只是核心机可以通用罢了。
现在得到了这项技术，李曙光才发现，原来燃气轮机的技术含量，可一点不比涡扇发动机小啊，难怪这个地球上，能够独立研制先进的燃气轮机的国家，似乎比能够研制涡扇发动机的国家还要少。
坦克用燃气轮机就更不用说了，几乎只有美苏两个超级大国能够研制得出来。
美国有GT1500燃气轮机，最大功率一千五百马力，而苏联呢为T80坦克研制了一台一千马力的燃气轮机。
从性能上来说，自然是美国更为先进了。
而舰用燃气轮机方面，苏联就跟美国不相上下了，甚至还搞了更多的型号。
早在四十年代末，英国人就搞出了第一台舰用燃气轮机，并且在MGB2009高速炮艇上试装成功，引领了世界舰船燃气轮机的发展。
紧接着苏联人，便在五十年代中期，启动了舰船燃气轮机的研制工作，并率先发展了全燃动力装置、燃气轮机直接倒车、横向交叉传动等技术
